9月30日，一架波音737-800飛機平穩停入福州長樂國際機場停機位，待一切就緒后，工作人員熟練地將地井提起，從中拉出電纜和空調管（APU替代設施）對飛機進行供電和空調通風——這是福州機場全力推進藍天保衛戰工作的一個縮影。加強領導，履行主體責任2020年是民航打贏藍天保衛戰的收官年，也是決戰決勝藍天保衛戰的關鍵年。自2018年9月民航局印發《民航貫徹落實<打贏藍天保衛戰三年行動計劃>工作方案》以來，福州機場持續開展藍天保衛行動，積極推進APU替代設施和“油改電”等項目，多措并舉改善機場環境面貌，以實際行動助力打好、打贏藍天保衛戰。為加強組織領導,切實履行機場主體責任，福州機場聯合各駐場單位成立“打贏藍天保衛戰”聯合工作領導小組，明確各單位工作職責，并多次召開專題會議，及時進行總結通報,層層落實工作部署，形成發展合力，為福州機場協同發展提供了堅強的組織保障。 自2018年以來，福州機場結合實際工作先后制定印發了《福州機場打贏藍天保衛戰工作實施方案》等相關規定，同時，圍繞“油改電”專項行動、APU替代專項行動等方面采取了一系列措施，加速推進綠色機場建設進程，提升機場場內運行電動化水平，減少場內污染物排放，改善場內空氣質量和工作環境。 “現在場內的工作條件越來越好了，航油味道沒那么濃了，飛機發動機刺耳的尖叫聲也比以前好多了……”地面保障的工作人員說起場內今昔對比巨變，倍感欣慰。多措并舉，推動項目落地自藍天保衛戰工作啟動以來，福州機場應改盡改、應用盡用，大力推進機場場內車輛用能結構升級，深化開展燃油車輛尾氣治理，全面推進APU替代設施使用等工作，多措并舉加快推進福州機場藍天保衛戰相關項目落地。全面推廣APU替代設施使用。為確保切實有效落實APU替代設施“應用盡用”原則，福州機場努力克服新冠疫情的不利影響，使用自有資金組織新增了12個近機位安裝橋載設施項目，至此場內28個廊橋機位均配置了飛機地面空調與飛機地面電源。除此之外，各運行單位針對APU替代設施使用效果共同研究制定了APU替代設施的使用條件，完善了APU替代設施安全使用及應急處置方案、操作流程、維修維護等制度，并配置了具有相關資質的維護人員，進一步確保了APU替代設施的高質量運行。積極引進新能源車輛。作為藍天保衛戰的重要組成部分，福州機場積極關注新能源車輛及設備的市場信息。通過與國內知名新能源車輛廠商開展合作，加快新能源車輛和設備的購置進度，及時響應藍天保衛戰相關工作要求。2019年初，我司新購的三臺電動散裝貨物裝載機即將到貨，為符合新能源要求，公司第一時間聯系廠家增加資金投入，將原配置的鉛酸電池更換為符合環保要求的磷酸鐵鋰電池。自2018年10月以來，公司新購的新能源車輛占比達到90%以上。深化燃油車輛尾氣治理。為了切實降低場內國三車輛尾氣排放，福州機場自2019年起多方聯系國內“油改電”廠家，通過車輛試裝后運行情況和尾氣檢測等多維度綜合評估，先期安排部分機坪車輛進行尾氣排放的達標改造，期間對安裝方案、改造效果、維保方案進行綜合評價，為有序開展車輛尾氣改造積累經驗，預計在2020年底前完成機坪特種車輛尾氣改造工作。加強節油減排精益管控。一方面強化車輛調度員崗位作用，優化擺渡車運行調度模式，交叉支援減少空跑機率，同時加強與貨站、裝卸押運員的溝通交流，不斷優化牽引車拉貨運輸趟次；另一方面，按照“應用盡用”的原則積極使用新能源車輛。二期規劃，驅動綠色發展合理設置能源中心的位置，減少管網輸送損耗。首先充分利用場址周邊保障可靠的供應能源，通過采用成熟的供冷、供熱方案，提高機場冷熱源供應的可靠性；同時選用符合國家節能標準的管網輸送系統以及冷熱源設備、保溫材料等，以隔熱托架的方式降低供熱輸送管網能耗；其次設置室溫調節和冷熱計量裝置，采用冷熱源及輸配系統變頻、智能控制系統、設備群控技術等有效的節能調節措施。除此之外，對于員工辦公樓等使用時間和負荷特性較為特殊的建筑區域，獨立設計冷熱源系統，以區分于其它主要功能建筑，便于運營管理和節能。構建智慧能源管控平臺。當前，民航機場更加注重移動互聯、人工智能、云計算、大數據、物聯網等熱點技術的應用,福州機場計劃建設基于云架構和人工智能分析服務的能源管理平臺，第一時間獲取能源的存儲和展示信息、指標智能預測、能效診斷和專家顧問服務，通過運用能效數據及優化能源使用率，實現節能減排的發展目標，助力建設新一代綠色機場。大力發展新能源設施。推廣新能源設施設備是民航推進電能替代、節能服務、新能源服務工作的重要體現，能夠有效促進機場節能減排和低碳可持續發展。未來，圍繞飛行區充電樁和工作區充電樁等供電設施，福州機場將進一步加強牽引車、電源車、皮卡車、垃圾車、擺渡車等新能源車輛的購置力度，全面實現新能源化。綠水青山就是金山銀山。目前，打贏藍天保衛戰已進入決戰決勝階段,福州機場將以此次任務為契機，繼續深入探索綠色機場發展道路，以實際行動守護美麗榕城的的藍天白云、碧水青山,助力打贏藍天保衛戰。

9月24日，伴隨著一架由美國康尼航空執飛的波音747-400全貨機從福州機場騰空而起，福州-洛杉磯全貨機航線正式開通。這是福州機場開通的首條洲際大型全貨機航線，實現了本場航空貨運的新跨越,標志著福州機場“帶貨”能力邁上新臺階！據悉，該航線裝載量單程約為100噸，每周一、周四各執飛1班，載運貨物主要為機電產品、計量器具、集成電路等各類電商貨物。該航線的開通，不僅大大提振了市場信心，激發了本場航空貨運市場潛力，為增強貨運發展產生了積極影響，同時也進一步優化了福州機場貨運航線網絡布局，為后續一系列貨運發展規劃奠定了良好基礎。 受新冠肺炎疫情影響，國際航空客運受到較大沖擊，福州機場積極響應國家鼓勵“客改貨”的政策要求，把工作重心轉到了發展國際航空貨運、拓寬國際航空物流大通道上，相繼保障了福州-洛杉磯、福州-溫哥華、福州-法蘭克福、福州-特拉維夫、福州-馬尼拉等一系列客改貨航班。隨著近期疫情防控形勢的持續向好以及福州市支持貨運航空加快發展等相關政策措施的陸續出臺，福州機場積極協調海關、邊檢等聯檢單位，以最迅速的行動、最有力的舉措開發國際全貨機業務，增強國際貨運網絡通達性，此次福州-洛杉磯全貨機航線就是在各方共同努力、團結協作下所誕生的良好成果。除了此次開通的美國康尼航空福州-洛杉磯航線，近期，美國西部環球航空公司、美國國家貨運航空也將開通北美洲際、歐洲洲際航線全貨機。下一步，福州機場將深入貫徹民航局“優環境、補短板、調結構、強供給”的戰略指導意見，緊緊圍繞福州市《關于打造國內一流樞紐機場等16個重大項目行動方案》，搶抓機遇乘勢而上,積極開展貨運營銷，充分發揮政策利好，力爭實現貨運發展新突破！

為深入貫徹習近平總書記關于以“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”為核心的“四型機場”建設重要指示，加快推進數字化轉型及智慧機場建設，2020年8月13日至8月14日，第五屆全國民航“互聯網+”智慧機場建設發展高峰會在福州順利召開，來自政府部門、航空公司、各地機場、知名IT企業等領域的嘉賓出席本次會議。峰會開幕式上，中國民航信息技術科研基地主任徐濤教授致開幕辭，廈門翔業集團副總經理汪曉林、廈門航空有限公司總信息師王洪建、華為政企中國區民航系統部總經理姜鵬、百度智能云華南西南區銷售總監段巍、奇安信科技集團股份有限公司吳俁分別致辭。翔業集團副總經理汪曉林在致辭中強調,作為一家跨地域、關聯多元化的大型國有企業，翔業集團將在民航局四型機場建設理念的指引下，以“打造數字化效能標桿、體驗式人文標桿”為愿景，加強數字化頂層設計及規劃，努力實現“人文化、一體化、集群化、智慧化”的信息化發展目標。廈門翔業集團黨委委員、副總經理汪曉林現場致辭此次會議以“發展創新模式 智慧定義未來 新基建下未來民航智慧發展”為主題，與會各單位圍繞互聯網新技術、新應用展開，并重點就智慧機場的規劃、發展和建設進行了探討。來自民航局信息中心、首都機場股份有限公司、元翔(廈門)國際航空港股份有限公司、廈門航空有限公司、華為技術有限公司、騰訊云計算、百度智能云等單位的專家和技術主管通過專題報告和與會人員分享了他們的最新技術進展、研究成果以及應用實踐，并就福州機場二期建設及新技術應用進行探索與展望。會議期間，與會代表還應邀參觀了福州機場候機樓智慧安檢通道和貨站自助服務系統,現場新技術所體現的超前與創新極大地吸引了與會代表關注，同時，福州機場嚴謹的工作作風和企業文化也給大家留下了深刻的印象。兩天的會議日程令與會人員充分感受到了思想的碰撞，技術和業務的深度交流，收獲頗豐。打造智慧機場是新時代民航人的共同使命，福州機場將以此次高峰會議為契機，在民航局四型機場建設目標的統一指引下，加強與各民航單位之間的協同和互動，共同推進新技術在機場的應用開發，逐步實現智慧運行、智慧服務和智慧管理，助推民航高質量發展邁上新的臺階。

7月14日至15日，翔業集團汪曉林副總經理帶領集團運標部慰問福州空港各保障單位。汪副總帶隊深入一線走訪了安護護衛、監護、行檢和消防崗位，地勤客艙保潔、特車、裝卸、配載和貨站現場崗位，建管場務、助航燈光和候機樓變配電崗位，元翔機務和福建快線等一線運行保障崗位。在慰問現場，集團和公司領導與職工親切交談，囑咐員工合理安排好時間，注意勞逸結合，增強高溫操作安全意識，嚴防中暑。同時要求現場管理人員配備必要的防暑降溫物品，積極做好防暑降溫工作，確保高溫天氣下職工勞動作業得到有效保護。同時，還召開了安全工作座談會，各單位暢談了安全工作的思路舉措，查找剖析安全工作的不足,并提出應對舉措。汪副總最后強調，進入夏季，不安全因素增多，各單位要認清安全形勢，自我加壓，牢固樹立“紅線”意識和“底線”思維。會上汪副總還從靠機作業、消防、用電、危險品管理、防臺防汛、施工建設和應急處置等安全工作方面分別進行深入剖析，強調要筑牢安全生產工作的基礎。

“沒有安全，一切歸零”機場的安全運行對于民航安全至關重要而安全文化建設就是其中重要的一環每年6月是全國安全生產月今年是全國第19個安全生產月主題是“消除事故隱患，筑牢安全防線”福州機場嚴格按照局方和翔業集團的工作部署積極開展“安全生產月"系列活動下面跟著小編一起，了解民航安全常識助您安全出行！01 疫情期間出行，如何查詢入境國家的管控政策？建議您關注“國家移民管理局”官方微信公眾號或登錄“國家移民管理局”官網查詢目的地最新出入境管理政策。02 哪些防護用品不能隨身攜帶？不可隨身攜帶含酒精的免洗洗手液、消毒劑等。另外，水銀體溫計也不能隨身攜帶，只能辦理托運，且必須將水銀體溫計放置在保護盒內。03 哪些防護用品可以隨身攜帶？一些不會造成安全隱患的物品，攜帶乘機是沒有限制的，比如商品化的醫用口罩、N95口罩、護目鏡、正常防護服均可以攜帶。另外，電動口罩可能含有鋰電池，乘機時應滿足攜帶鋰電池乘機的相關規定。04 客艙里能打電話嗎？客艙里打手機會被處罰，因為手機使用時會產生干擾電波，這類信號可能會影響到飛機上靈敏的電腦及導航系統，打亂飛行系統的正常工作，尤其是在飛機起飛、爬升和降落時，即使產生的干擾只造成很小角度的航向偏離，也可能導致機毀人亡的后果。05 為什么起飛前30分鐘就停辦乘機手續？飛機起飛前，民航工作人員還有許多工作需要完成，比如根據本次航班所載的人數、貨物、郵件的數量制作載重平衡圖，編制機上業務文件等，然后才可放行；同時裝卸人員還要裝載行李、貨物、郵件等，所以必須預留30分鐘的時間來完成這些工作。06 機上有許多空座位，可以隨便坐嗎？請嚴格按照登機牌上指定的座位就坐，不得自行調換座位，如確有需要，請在值機時提出座位需求。因為座位的安排關系到飛機的重心，如旅客隨意調換飛機座位，會導致飛機的載重平衡發生變化，嚴重的將影響飛行安全。另外，近期我們還根據防控疫情需要，分散旅客座位的安全社交距離和中、高風險地區人員的隔離區域來進行安排座位，所以，空座位也不能隨便使用。07 上下機的過程要特別注意什么嗎？旅客在上下飛機時，嚴禁向機坪丟棄雜物、拋硬幣。遠機位登機時，嚴禁在機坪內隨意走動。特別是在乘坐遠機位擺渡車時，務必要坐穩拉好扶手，以免在轉彎、急剎車時摔倒。08 我可以把自己的行李都帶入客艙嗎？根據有關規定，頭等艙旅客每人可隨身攜帶兩件物品；頭等艙或經濟艙旅客每人只能攜帶一件物品，總重量為5公斤，每件物品的體積不超過20*40*55厘米。這是因為客艙的行李艙容量有限，放不下超大超重行李。如果放在通道內，會影響緊急情況時的疏散，所以，旅客不能攜帶超過標準的隨身行李登機。09 機場附近可以放風箏或無人機嗎？良好的凈空環境是機場正常運行必備的技術條件之一。機場凈空保護區域是以機場跑道中心為基點，兩側各10公里，跑道兩端各20公里的區域。在此區域內，飛機處于不斷爬升階段，對凈空環境的要求非常高。但風箏、無人機等升空物體與民航航班撞擊，或吸入發動機時，可能會產生機毀人亡的后果。所以，機場凈空保護區內嚴禁放飛風箏、無人機。10 乘坐飛機為什么要進行嚴格的安全檢查？根據相關制止和防范非法劫持航空器行為的國際公約的規定，凡締約國都應根據國際法和國內法，采取一切必要和可能的措施，有效地防止危害航空安全的非法行為發生，嚴厲懲罰和打擊犯罪行為。對旅客進行安全檢查是為了保障旅客自身的安全，防止發生非法劫持航空器事件。11 為什么有的航班需要臨時備降或返航？民航氣象部門依靠先進的設備，會不斷發布比較準確的氣象變化趨勢預報，以利于航班運行和調度。但是，天氣狀況會不斷變化，有時難以準確判斷，這就會出現飛機快落地時，因天氣狀況突然惡化而無法降落。出于安全考慮或因油量不足，難以繼續盤旋等待天氣轉好，飛機就不得不在其他機場備降。12 為什么托運行李中不能夾帶鋰電池?因為鋰是極不穩定的金屬，鋰電池在高空環境下遇熱后很容易引起自燃。如果將鋰電池直接放入行李中托運，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓或者被碰撞可能自燃，會給飛行安全帶來隱患。因此，中國民航規定：旅客為個人自用內含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置 (手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、便攜式攝像機等)應作為手提行李攜帶登機，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh（瓦特小時）。超過100Wh但不超過160Wh的，經航空公司批準后可以裝在交運行李或手提行李中的設備上。超過160Wh的鋰電池嚴禁攜帶。

公司各單位：為貫徹落實習近平總書記在接見川航“中國民航英雄機組”全體成員時的重要指示精神，持續學習英雄機組“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”的職業追求，切實做好“三個敬畏”宣傳教育工作，民航局綜合司、航空安全辦公室聯合在全行業組織開展“三個敬畏”教育專題征文活動。福州空港公司各單位可結合所在部門的工作實際，按照活動要求，組織廣大員工踴躍參與此次征文活動，具體內容如下： 一、活動主題 增強“三個敬畏”意識，深入推進作風建設。 二、活動時間 征文活動從即日起開始，持續至2020年10月31日（可結合三基建設及疫情防控等各項工作階段性投稿，無需10月末截止日期前扎堆投稿）。 三、征文內容 緊密結合福州空港的工作實際，圍繞“增強‘三個敬畏’意識 深入推進作風建設”這一主題，暢談個人對“三個敬畏”豐富內涵的認識和感悟，以及對以“三個敬畏”為內核，把作風建設推向深入的理論思考；闡述各部門、各單位在開展“三個敬畏”專題教育過程中，推出的新做法、總結的新經驗、形成的新認識、取得的新成果、建立的新機制等。 四、征文對象 福州空港公司全體員工。 五、征文要求 投稿數量不限，文稿要主題鮮明、觀點正確，論述透徹、文風清新，體裁不限，字數在2000字左右，須為原創作品，可參考相關資料和數據，但嚴禁抄襲。 六、投稿方式 稿件需注明作者姓名、所在單位及聯系電話，并以郵件形式發送至綜合管理部品牌專員劉雙藝郵箱(liushuangyi@iport.com.cn)，屆時由綜合管理部統一反饋至局方。 七、獎品設置 活動結束后，將評出一等獎三名、二等獎五名、三等獎十名、優秀獎若干名、優秀組織獎五名。獲獎名單將在《中國民航報》公布。 八、其他要求 此次征文活動由綜合管理部牽頭發動，各單位積極組織踴躍投稿，公司將建立考核機制，根據各單位投稿數量和文稿質量進行考核；